航空72年的变化（航空兵器杂志）(2)

首先：船舶虽然有自己的动力系统，也就是船尾的螺旋桨，螺旋桨正转船舶就是前进，螺旋桨反转船舶就是后退。即便如此，船舶由于长度的问题，每次靠离港的时候都要靠拖轮协助，毕竟船舶是非常笨重的。另外船舶在水里面航行没有汽车这么灵活，汽车可以随意地转向，调头，可以随时刹车。但是船舶在水里却不能。我们商船平常需要调头，都会申请两条大马力拖轮，船头一艘，船尾一艘。船头的拖轮使劲顶，船尾的全力向外拖拉，这样船舶就能实现原地调头了。但是如果航母在海里需要调头，没有拖轮的协助，即便是满舵，也需要很大一片海域。而航母作为一种军事武器，对灵活性的要求是非常高的，如果把甲板建造得过长，就显得特别笨重了，只能前进后腿，不能转向，因为一不小心就转到岸上了，完全不符合航母机动性强的特点。

其次：不管是航母还是商船，都是由一块一块的钢板拼接而成了。我的航海生涯中曾经发生过这样的一件事，还记得有一年在我国虎门大桥附近，因为主机故障，船舶突然失控了，当时刚好在航道里面，我们船又是重载，为了不影响航道里面的其他船，发生更大的碰撞事件，海事局要求我们冲出航道，就这样我们船搁浅在航道外了，本以为船舶主机修好之后，再找一些小船把我们船上的货物卸下去一部分，船舶浮起来之后就可以继续航行了。谁知道刚刚搁浅，由于甲板上受力不均匀了，就发现船舶甲板有多处不同程度的开焊，最后进水，导致我们的船被报废。一样的道理，如果航母上的甲板过长，航母不像我们商船，装货的时候要提前制作配载图，甲板上的货物很均匀。而航母上一般都是舰载机的地方比较重，长度加长之后，航母的甲板上坚固程度就会下降，在舰载机起落的巨大冲击下，也很容易开焊导致事故。这种感觉就像平常我们用手掌拍打木板一样，一小块木板我们很难打裂，但是如果很大的一块木板，我们用手很容易就打裂成两段了，所以航母上面的长度不能轻易的增加。

最后：不管是航母还是商船，它们的使命就是在大海里面航行。有句话说得好“无风三尺浪”，再加上船舶航行过程中形成的波浪，对船舶具有很强的冲击作用，如果甲板设计得过长，受到风浪拍打的面积会增加，从而影响船舶的稳性。如果航母在航行的时候，总是会上下颠簸，对于船上的人员来说是特别难受的，这种感觉就像我们骑着自行车走在颠簸的路边上一样，并且船上也会有生活用品，就很难固定了。另外航母设计得过长，虽然舰载机起落方便了，但是对于整个航母来说稳定性也就下降了，这就像一个大型的不倒翁一样，如果把不倒翁的身体加长了，在风浪的作用下，这个大型的不倒翁也就很容易倒下起不来了。另外航母的速度是有严格要求的，如果甲板被放大，接触海面的面积大了，阻力增加了，航母的速度也会大大下降，到时候这个海水的巨无霸，似乎就失去了自身的价值，更容易被敌方的导弹发现，更容易被击中。

第一：航母的主要作用就是舰载机的起落平台，航母长度有限，不能像陆地上这么方便，那么该如何保证舰载机的降落呢？毕竟舰载机降落的时候速度是非常快的。为了解决这个难题，国际上就研究出了“航母阻拦索”这个东西。其实就是一条条特别强劲的钢丝绳，当舰载机快速地冲上甲板时，会放出舰载机尾部的勾子，用勾子挂住阻拦索，强行的给舰载机减速。让其稳稳地停落在航母甲板上。这就类似于，一个小朋友学骑自行车的时候，速度非常快地冲向了路边沟里面，突然大人跑过去从后面拉住了车后座，强行的为其降速。并且航母上面的阻拦索绝对不止一条，它在航母的尾端，每隔一段距离都会设计一根，保证舰载机肯定有一根被勾住。这样即便甲板很短，舰载机降落时的速度很快，也能快速地停下来。

第二：阻拦索必须定时的更新和保养，并且由于多条阻拦索的存在，勾住舰载机绝对不成问题。但是还有一个问题出现了，万一舰载机突然出现问题呢，比如舰载机忘记放下来尾部的挂钩了，比如舰载机尾部的挂钩突然放不下来了，即便阻拦索再多，也是不能让飞机迅速停下来呀！其实这也不用担心，因为在航母的尾端还会设计一条“阻拦网”，类似于我们平常生活中见到的窗纱一样，钉在窗户上可以很好的隔绝蚊子飞进来。而阻拦网也是一样的作用，如果舰载机真的没有被勾住，那么阻拦网就发挥出自己的作用了，那就像一只大手掌一样，牢牢的困住舰载机，虽然这个时候的舰载机可能会有一定的损失，但是不至于冲下甲板，掉进海里面。所以即便是航母的长度有限，舰载机的安全也是能充分得到保证了。

文章来源：《航空兵器试验靶场》 网址: http://www.hkbqzz.cn/zonghexinwen/2022/1221/1365.html